FERRARI MEZI KAJTY NA LIPNĚ - Ozone CHRONO

Pojezdili jsme novinku 2014 firmy OZONE – CHRONO 18. (Uzavřená komora OZONE poprvé v ČR) aneb FERRARI MEZI KAJTY NA LIPNĚ.

Text: Yenyk12.

V týdnu mi píše brácha (Ywosh11), že o víkend je Kite akce na Lipně, že zatopí na chalupě…. Síila ledu přes 10 cm, předpověď JV 4-7 m/s, azuro, teplota nad 10C …navíc Filip informuje, že k vyzkoušení by měla bejt úplně poprvé v Čechách novinka OZONU, na kterou se už dychtivě čekalo, a sice OZONE CHRONO 18– koncepce uzavřená komora.

Kombinaci těchto nabídek se nedá odolat a tak v pátek 31.1.2014 kolem 20-te hodiny  vyrážíme na Lipno. Vzhledem k předpovědi a vzhledem k faktu, ze všude jinde ve zbytku ČR je hlášená větrná kalamita, beru „jen“ EDGE-13.  Po asi 10 kilometrech jízdy PŘECI JEN otáčíme auto a vracíme se do garáže pro EDGE-19 (co kdyby byla skutečnost slabší než předpověď, jako už tolikrát…) Cestou přes Prahu musíme nabrat ještě pár kite-hraček (o kterých na těchto stránkách raději nebudu psát.. J), takže do postele se dostáváme až někdy po jedné hodině v noci...

Ráno nás budí sluníčko a NAPROSTÁ FLAUTA. Vítr NULA. Přesouváme se na pláž pod hotel Racek, kde už stojí několik nafukovacích stánků a plno  reklamních praporů,  jenže prapory nevědí kam mají vlát (vítr vzniká tak, že se stromy ohýbají a že prapory vlaji, ostatně proto je na kite-akcích vždy tolik praporů), takže nefouká  buď  vůbec nic a nebo, pokud něco zavane, tak ve směru , kam mává reklamní prapor, což je něco jako slaboučkej JV, což je přesně přes kopec, čili jsme kompletně v úplavu za lesem a za kopcem. Litujeme, že se nám do auta už nevešly motorový para-krosny…počasí na powered-paraglide teď dopoledne - ideál.

Využíváme čas k nafouknutí EDGE19 (pro kterého jsem se prozíravě vrátil) a jeho nastrojení na 32 metrový race-lajny. (Nakonec byl EDGE 19 v provozu cely den… viz dále).  „Bezvětří“ se pomalu stáčí k jihu, což je matematickej nesmysl, ale fakticky to tak bylo J, a občas přijde termický závan z různýho směru V-JV-J.  Filip přináší 3 malinkatý balíčky, na který tak  netrpělivě čekáme a vybaluje z nich 3 úplně nový netknutý žihadla:  OZONE CHRONO 2014 – UZAVŘENÁ KOMORA velikosti 18, 15, 12

Vítr se nakonec umoudřil (tzn. zesílil) na JV 2-5 m/s, což na ledovej podklad s EDGEM19 a CHRONEM18 bohatě stačilo, a byl z toho supr den s cca 5ti hodinama (po)ledního pojezdu. Sníh na zamrzlým Lipně pomalu roztával a odpoledne se už jezdilo prakticky po vodě. Vítr někdy vál v jiných částech jezera dost různě a to jak pokud jde o rychlost tak i o směr, ale byly i chvíle , kdy to dávalo celkem slušně a stabilně.  Zátoku mezi jachťákem a Rackem jsme dokonale procestovali. Na ledu se pak už vytvořila souvislá tenka vrstva vody. Odpor snowboardu (a o to méně lyzí) byl téměř nulový a jízda  byla hodně rychlá a fyzicky jen minimálně náročná, pac povrch byl jako sklo. Poslední hodinu to uz mělo blíž ke kiteboardingu ne snowboardingu. Střídal jsem EDGE19 a CHRONA18v -  oboje bylo fajn. Protože (nebo právě proto), že EDGE19 znám celkem dobře, byla jízda s CHRONEM opravdovým zážitkem. Asi v 5 hodin odpoledne jsme cely den jezdění zakončili 300 gramovým biftekem + tatarákem navrh v hotelu RACEK.  Vybornej den! Tak a teď k tý nový hračce:

Trochu historie na úvod:  OZONE –původně paraglidingová fima, která několik posledních let udává tón ve světě paraglidingu, letos přenesla své mnohaleté zkušenosti z leteckých sportů přes komorové draky (Access, Mata, Frenzy, Summit) a přes nafukovací draky (Catalyst, C4, Reo, Zephyr, Edge) do koncepce, kterou jsme u OZONU zatím neznali – a to do UZAVŘENÉ KOMORY. Připomeňme jen, že OZONE je průkopníkem minimálně ve dvou technických vychytávkách: jako první nasadil úspěšně do závodu PWC tzv. koncept dvou lajny (není to počet lajn tak jak známe z draků, ale počet řad vývazu galerie vrchlíku – čili jen první A-řada, druhá B-řada a řidičky….). OZONE také jako jeden z prvních začal experimentovat z vyztuženou náběžnou hranou (technicky to také úzce souvisí s konceptem dvoulajny).  Prvních 5 padáků, které doletěly do cíle loňského RedBull X-alps bylo značky OZONE, což už něco znamená…Všechny tyto znalosti (a mnohé jiné) se promítli do prvního draka OZONU v koncepci UZAVŘENÁ KOMORA.

VRCHLÍK:

CHRONO je velmi štíhlý (zatím určitě nejštíhlejší drak, kterého jsme měli kdy možnost jezdit), elegantní  a velmi sexy drak. Při prvním pohledu na vrchlík se člověk neubrání pocitu, že se dívá na výkonný paraglider. Ve velikosti 18 má CHRONO 46 komor. Profil je velmi tenký (nízký) a velmi rychlý. Vývaz je z ultra tenkých lajn a pro dokonalé vyztužení pevnosti nízkého profilu není úplně řídký. Materiál vrchlíku je jemný bez tvarové paměti a téměř jistě se jedná o totožný nebo velmi podobný materiál používaný na moderních paragliderech. Vrchlík je naprosto aerodynamicky čistý, v náběžce jsou použity textilní (nikoli karbonové) výztuhy. Celý drak je velmi precizně zpracovaný, tak jak to u OZONU známe,  a je velmi , ale opravdu velmi velmi lehký.

BAR:

CHRONO je (poměrně překvapivě) vyvinuto primárně jako RACE kite ! proto je také již ve standardu dodáváno s RACE Barem. Od roku 2014 samozřejmě s novým OZONE safety systémem, který se na rozdíl od staršího typu neodpaluje tahem k sobě, ale tahem od sebe a je obouručný. Draka lze klasicky odstřelit na jednu šnůru nosnou šňuru. Ke CHRONU je dodáván vodní RACE bar navíc s brzdou (spojení řídiček) známou z komorových (zimních) draků OZONE. Samozřejmě jde CHRONO navázat na klasický OZONE bar například z EDGE19. (tzn. v případě že zákazník koupí CHRONO kite only, může k němu použít jakýkoli OZONE bar a tím může ušetřit řadově 10+ tis. Kč.) 

Pokud jde o RACE bar, jde prakticky o totožný bar jako pro „normální“ kiting, jen trim je proveden tak, že se jím plynuje (za jízdy) mění délka nosných lajn relativně k řidičkám. Ve finále tak rider kontroluje sílu tahu draka trimem, kterým ovládá úhel náběhu draka – a tím jeho aerodynamický vztlak a tedy tah do trapézu- přes nosné lajny a směr řídí , nebo spíše jen lehce koriguje barem. Je to hodně podobné jachtingu… jen tady to funguje obráceně… přitažení trimu snižuje tah…

START:

CHRONO startuje i letí snad už i ve „větru“ 1 m/s. Vrchlík se snadno a rychle plní a následně tlakuje a tvaruje. Drak stoupá přiměřeně rychle nad hlavu, kde je potřeba ho mírně dobrzdit. Ale i pokud drak ridera předletí, tak tím, jak je vrchlík lehoučký, stačí razantněji přibrzdit a vrchlík poslušně zacouvá na správné místo. To platí při slabším větru. Při silnějším větru je potřeba s barem pracovat poměrně citlivě, a to i v pozici, kdy je drak kolmo nad hlavou.

JÍZDA:

Tady je potřeba předeslat  jednu zásadní věc: V jednom ze svých článků o EDGÍCH jsem napsal, že i když  EDGE je RACE kite, tak ho může mít i „příčetnej začátečník“, kterej má přirozenej respekt, a kterej alespoň řádově ví, která bije, nebo středně pokročilý rider…tak tuhle větu bych ke CHRONU nedal. CHRONO se nechová nijak záludně, nebezpečně, nebo překvapivě , nebo nečekaně, ale je to proste vostrá štíhlá rychlá žiletka, která okamžitě nastupuje do rychlosti a ani v poloze s kajtem nad hlavou neodpouští chyby. Zkrátka takhle: pilotní hantýrkou: při jízdě s CHRONEM je „potřeba trochu páčkovat“, prostě CHRONO není Tupoň ale Žihadlo, není to Traktor, ale Formule. Při průjezdu poryvem , když se jede na „tíhu ruky“ , tak se občas stane, ze si bar bouchne o spodní doraz, páč ani nestačíte zareagovat na změnu tahu… je to dáno jednak štíhlostí draka a druhak tím, ze CHRONO jede i v turbulenci opravdu rychle.  V sobotu bylo CHRONO jednoznačně kajtem, který jednak letěl v nejslabším větru (startuje jako první) a druhak jezdil jednoznačně nejrychleji. Bylo to evidentní jak z pohledu jezdce, tak ze břehu při pozorování jiných riderů.  Je to dáno zejména profilem. CHRONO ve velikosti 18 má díky svému štíhlému a aerodynamicky výkonnému profilu výhodu v relativně malém lehkém vrchlíku a nízkém aerodynamickém odporu.

Charakteristiky výše se v praxi projevuji v tom, ze CHRONO jde okamžitě do rychlosti, ale  nee tolik do síly. Nestrhává prkno tolik po větru, není potřeba tolik hranit (brzdit) a s drakem se přetahovat.

Drak ve standardním nastaveni nelze uvést do „stallu“  (přetažení draka nad kriticky úhel náběhu, ztráta vztlaku na části nebo na celém vrchlíku a nekontrolovatelný pád a často i  rotace vrchlíku). Naopak poměrně snadno lze draka stall-ovat při přistání za spojku řidiček. I když je drak velmi štíhlý, poslušně klesá pozadu k zemi. (tento režim jsme nezkoušeli v silnějším větru a sám jsem na něj v silnějších podmínkách zvědav…). Stall techniku lze kontrolovaně využít při obratech. Nejdřív si  je potřeba na dopředenou rychlost CHRONA zvyknout,  což ale netrvá dlouho. Jak si na to člověk zvykne, začne mu trošku vadit „lenost“ draka v otočkách (přece jen chvíli trva to rozpětí otočit).  Síly na baru nejsou nijak velké a je tedy možné při otočce vzít přímo za lajnu řidičky a přivést tím jednu stranu draka téměř ke stallu (přetažení). Drak se poslušně a velmi rychle otočí, někdy i kolem částečně zkolabovaného ucha. Při uvolení je potřeba rychle reagovat a připravit se na to, ze CHRONO bez milosti zabere a plynulým ale nekompromisním tahem přejde velmi rychle do rychlosti.

Překvapivě nedochází v žádném z režimů k nějakému masivnímu borceni velmi štíhlého vrchlíku. Občas „zašustí“ uši, ale bez znatelných dopadů na techniku nebo feeling jízdy. Většinou se plynule samy dofouknou a natlakují, pokud zkolabuje 1/3 draka je potřeba vedět „co s tim“ a trochu mu pomoct. K takové situaci (kolapsu draka) ale nedochází nikdy vinou draka, ale bud ridera, nebo větru (uplav za překážkou a podobně)

Hang-time jsme na mokrém ledě nezkoušeli, ale několikrát jsem se i v tom slabém termickém větru (JV 2-5 m/s) ocitnul ve vzduchu proti své vůli (většinou při otočce…). Takže nahoru to určitě dávat bude.

Velikosti 12,  15 i 18 se chovají naprosto identicky, volba velikosti bude spíše než rychlostí větru ovlivněna váhou jezdce.

PŘISTÁNÍ /RESTART:

Drak se v silnějším větru přistává na ucho na kraji okna, pomocník ho chytne za „návětrné ucho“ a nechá draka vyvlát po větru. Ve slabším větru lze draka přistát „pozadu“ na odtokovku v power-zone a případně znova pohodlně nastartovat z „kobry“.

Na Lipně byla na ledě pak už samá voda, nikdy nebyl s restartem problém, a to ani tehdy když byl drak mokry. Jak bude probíhat praktický restart z vodní hladiny? Na to si počkejme do jara. Ale mělo byt to být OK. Uvidíme jak se na této vlastnosti „podepíše“ vysoký štíhlost vrchlíku.

Na závěr male shrnuti hlavních vlastnosti, nebo řekneme výhod a nevýhod v porovnáni s ostatními draky stejné nebo podobné koncepce nebo stejné nebo podobné kategorie. Podotýkám, ze paradoxně přímým konkurentem CHRONA 18 může byt EDGE19 !

SILNÉ STRÁNKY CHRONO:

• Drak, který jednoznačně letí v nejslabším větru, tzn. startuje jako první.
• Jednoznačně nejrychlejší (uzavřená) komora, kterou jsme měli doposud možnost jet. V rychlosti naprosto porovnatelná s EDGEM (dost možná EDGE v této vlastnosti překonává : jel jsem CHRONO-18 na snowboardu a vedle jel stejně těžký rider s EDGE19 na lyžích . Jeli jsme celou dobu stejně rychle a to jsem CHRONO nijak zásadně nerval, nutno ale podotknout, že na ledě jsou ty podmínky dost specificky…)
• Nestahuje ridera po větru. Nejde tolik do sily, ale spise do rychlosti, a to tak ze HODNĚ!
• Snadno stoupá, určitě alespoň tak dobře jako EDGE, možná i lépe. Kombinace bodů uvedených výše dělá z CHRONA nekompromisní LowWind zbraň, použitelnou jak na TwinTypu, tak na RACE boardu, tak na lyžích nebo snowboardu. CHRONO dokáže poskytnout riderovi i při slabém větru velmi vysokou rychlost ať už pro normální jízdu, nebo pro nájezd do skoku nebo triku.
• LW drak použitelný v českých podmínkách jak v zimě, tak v létě.
• Nádherný, elegantní, štíhlý, nápadný, agresivní, sexy drak. Specialitka a chuťovka pro sběratele hraček a zážitků.
• Sbalí se do malého lehkého balíčku (výhoda na cesty).
• Dvoupotah, třetina vtztlaku vzniká na spodním potahu, čili dostatečný výkon i ve slabém větru při  ploše „jen“ 18 resp. 15 m2.
• Není potřeba pumpa.

SLABÉ STRÁNKY CHRONO:

• Cena. Konstrukčně i vývojově je uzavřená komora jednoznačně nejnákladnějším typem draka (v porovnání s otevřenou komorou nebo foukajdou). Cena CHRONA pro český trh nebyla zatím stanovena ale odhadoval bych to někde mezi 55-60 tis kč, možná i více, kdo ví…(nedávná devalvace koruny ceně importového zboží moc neprospěla…L)
• Náročnost řízení. Pro začátečníky to není, zkušený jezdec si to užije, ale „páčkovat“ se v tomto případě musí a to tak ze soustavně, intuitivně, správně a bez chyb. V ostřejších podmínkách  a kritických režimech letu tento drak (i když je jinak velmi kultivovaný) neodpouští chyby. Vždy je něco za něco. Typicky výkon a rychlost na úkor bezpečnosti, stability a universálností. Kdo se pohybuje v paraglidingu, tak tam existuje kategorizace padáků, která by se do lidštiny dala přeložit laicky asi takhle: A – školní/rekreační, B-sportovní/výkonný, C-velmi výkonný/závodní, D-pouze závodní certifikované speciály. Padáky jsou na tyto kategorie testovány dle přísných předpisů, kde je přesně definováno, jak se padák musí chovat v určitých režimech. Obecně je to tak, čím vyšší kategorie, tím vyšší výkon a rychlost, ale také vyšší nároky na pilota a nižší pasivní bezpečnost. V kajtech nic takového neexistuje, ale pocitově bych CHRONO zařadil někam mezi B a C, a pokud bych se měl rozhodnout pro jednu kategorii tak bych dal C.
• Bezpečnost. Pro toho kdo nemá zkušenosti s paraglidingem, nebo není vysloveně fandou uzavřených komor, nebo neaspiruje na to být vysloveně race-zavodníkem, bude asi lepší volbou než CHRONO 18 – EDGE 19, a to po všech stránkách (kromě : CHRONO jede o 0,5 m/s dříve, sbalí se do menšího balíčku a nemusí se foukat)
• Balení. Je potřeba počkat až se z uzavřené komory vzduch dostane pomalu ven (cca 5 - 10 minut), nebo balit pomalu a vzduch vytlačovat (někdo toto nedoporučuje, pac se tím možná zhoršuje neprodyšnost vrchliku, zejména ve švech)
• Proti nafukovačce je o trochu více práce s kontrolou šňůr a to zejména kontrolou galerie a úvazů nosných šnůr a řidiček.

OZONE CHRONO 18 - uzavřená komora – nová výzva pro OZONE

Koncepce uzavřené komory je na trhu již řadu let, pro OZONE je to však nová oblast. Pokud jde o vlastnosti CHRONA, tak myslím OZONE vytvořil záměrně CHRONO tak, že je šoupnutý „trochu někam jinam“ než jiné uzavřené komory. OZONE si vždy zakládal na svém vlastním vývoji a jistě by od něj nebylo správným (komerčním) tahem okopírovat nějaký jiný drak.  A to se rozhodně nestalo. CHRONO je specifické. CHRONO je ostré, rychlé (pro někoho může být té rychlosti už moc, ale někomu to naopak může naprosto vyhovovat). CHRONO je zpracováním štíhlé, jemné, ale zároveň chováním a jízdním projevem agresivní, se srovnatelným výkonem i jako plošně větší draky, i při své ploše „pouze“ 18 m2. Je to dáno především štíhlým rychlým výkonným profilem a vysokým aspect ratiem, což jsou parametry,  které zásadně ovlivňují vlastnosti jakékoli aerodynamické hračky.

TAKŽE ZÁVĚR ?

Vyměním EDGE-19 za CHRONO18 ? NE! Je potřeba mít CHRONO i EDGE! Je to do porovnatelnejch podmínek, ale  je to jiný. Pokud bude někdo muset volit buď to nebo ono, opravdu záleží na jeho preferencích. CHRONO rozhodně není tak ostrý, jak od pohledu vypadá, ale to už jsem říkal i o EDGI. Ale rozhodně je CHRONO ostřejší než EDGE, ani nee tak v řízení, jako v chovaní. Jízdně si to každej musí vyzkoušet sám. Jde i o nachozený „handling“  na břehu. Starty, přistání, „hygiena a kontrola“ šňůr atd. Je to prostě něco jiného. Časem, až si to rideři osahají to může dopadnout podobně jako s EDGEM ve velkých velikostech. Tzn. Ve slabším větru to bude pohodovej drak a zároveň nekompromisní LW zbraň. V silnějším větru bude potřeba dávat pozor, nebo si vzít radši něco jiného, třeba nějakou nafukovačku. CHRONO JE VOSTRÁ SEXY VYKONNÁ CHUŤOVKA DO LOWWINDU PRO SBĚRATELE HRAČEK A ZÁŽITKU. POŘÍDÍ SI HO TEN, KDO SI HO POŘÍDIT CHCE A TEN, KDO UŽ PŘEDEM CEJTÍ, ŽE SI HO DOKÁŽE UŽÍT.  JE TO TAKOVÝ FERARRI MEZI DRAKAMA. Není to drak pro každého, ale kdo ví,  co chce, tak se v tom jednou sveze a pak už bez něj nedokáže bejt. Budiž tento článek dostatečným varováním ! CHCI CHRONO ! J

 

GOOD (LOW)WIND !!!

Text: Yenyk12TwoTeen

Foto: Ywosh11OneTeen.